眾所周知，日本是一個發達的資本主義國家，雖然資源匱乏，但是日本的經濟實力以及科技實力在世界范圍內都處於領先的地位。然而在這個汽車工業強國，大街上豪車特別少，甚至很多年輕人都不買車，這是什麼原因呢？

首先，日本的城市交通非常發達，坐上捷運輕軌就可以到達城市的任意角落。而日本發達的交通體系使得人們越來越依賴於公共交通，很少自己開車出行。日本人平時工作繁忙，對於很多日本人來講，開車上下班是一件非常浪費時間的事情。而日本人經常下班之後喜歡到酒吧喝上兩杯，如果自己開車就相當不方便了。

其次，由於日本的土地緊張，每一個購買汽車的人都要出示相關的停車證明才能買車。不僅在家裡需要一個停車場，在外面停車的時候還要支付高額的停車費用。而日本大城市的土地非常緊張，如果沒有必要，大多數普通日本人根本不想辦這麼多麻煩的手續就為了買輛實際上也不太用的上的車。

而高價車、豪車一般來說，一般來說那油耗可是相當的高，能買得起車是一回事，能用得起那可就是另外一回事了。而且，除了油耗，其它的保養的費用，也是一筆較大的支出。就拿停車這個問題來說吧，相信很多小夥伴對此都是深有體會。

而在日本，這更是個大問題。本來日本就地域狹小，停車費用較高，因此K-car這樣的小車才能在日本十分盛行。

綜合來看，在日本擁有一輛貴車，要付出更多的經濟成本。因此，在相對比較重視節約的日本社會來說，買高價車就不是那麼流行了。

日本政府對購買這種車的國民也會給予一定程度的補貼，就像我們國家會補貼市民購買電動車和油電混合動力車一樣，據瞭解各種合資車在日本的銷量在每年汽車總銷量的40%，

而在各種日本國產品品牌的盒子車裡面本田的N-box排第一位，其次是豐田和大發還有鈴木等，這些盒子車不僅價格本身便宜，再加上政府的補貼就更受國民的歡迎了。

全世界都知道如今的日本人喜歡開「盒子車」——即那些方方正正的K-car和又窄又長的本土特供MPV們（如豐田Noah/Voxy、本田StepWGN）。至於理由，也沒什麼高明之處。日本道路狹窄，車子必須造得窄小一些才好開、方便。

並且購買K-car，可以享受減免稅費等諸多利好政策，就像我國的新能源車一樣。同時，在日本的都市圈內，交通擁堵，停車不便，想買車，必須先有個私人車位證明才能買。

而買K-car，就用不著受這一條款制約，不需要先弄個車位就能享受汽車的便利。有這麼多政策導向，不買就怪了。

其實每個國家都有不同的國情，消費觀也不一樣，日本人買車更注重使用的經濟性以及在節能減排方面，在這點上我國和日本還是有一定的差距，也是我們值得借鑒的地方，近年來我國也在大力推進新能源汽車的發展。

日本人都非常低調，不會過分炫耀自己的財富，反而張揚的人在這裡不受歡迎。

大部分富人最多就會買一輛雷克薩斯基本就很好了。此外，日本很多買豪車的都是暴發戶和幫派成員，大家也怕有人會誤會他們。