3月21日，東方航空公司MU5735航班突發事故，最終墜毀并引發山火。之后盡管情況惡劣，但是搜救隊仍然展開了迅速的救援行動。
救援隊目前已搜尋4.52萬平方公尺，遺憾的是暫時沒有找到幸存人員。 不過兩個黑匣子中的一個已找到，但破損嚴重，接下來關于事故發生的經過與原因，也許會有答案。
而中國這次東航空難，也引起了日本網友的關注，很多日本網友發表評論，大多數人還是希望飛機上的人可以平安。
同時也有很多日本人聯想到了日本曾發生的 123空難。這是世界上目前單一客機空難中死傷人數最多的，也是公認的全球第二大空難……
1985年8月12日，在日本群馬縣高天原山發生了重大空難，123號航班造成520人遇難，最終只有4人生還。
當時正值日本盂蘭盆節假期，許多人返回家鄉拜祭祖先，期待和家人團聚。然而他們以為的返鄉之旅，卻成為了人生的最后一趟旅程。
也正是因為節日期間有大量的返鄉人，所以這趟日航123號航班的客量大大增加，共計509位乘客（包括21名外籍乘客），15位機組人員。
其中 包含1位中國乘客，還有日本各界名人名士，其中有歌手坂本九、女演員北原遙子等，還有前棒球運動員、博士教授、社長、部長等精英人士。
歌手坂本九
女演員北原遙子
這輛客機的機型為波音747-100SR，從日本東京的羽田機場，預定飛往大阪伊丹機場。
其中機長為49歲的高濱雅己，副機長為39歲的佐佐木祐，飛行工程師為46歲的福田博。
根據事后調查、幸存者證詞以搜救到的物品等，可以大致完整地還原整個事故發生的經過。
日本123空難過程
在登機時，所有乘客沉浸在回鄉與家人團聚的喜悅中，根本想不到死神在悄悄逼近。
在飛機起飛約12分鐘后，也就是當時的18點24分，飛機突然發生巨響，尾部壓力罩破裂發生爆炸性減壓，液壓系統出現故障。
事后調查顯示，當時垂直機翼已有一大半損毀脫離。
于是機長高濱雅己迅速做出判斷，解除自動駕駛并對系統進行檢查，發射緊急救援信號，最終決定返回羽田機場。
這個時候，客艙內的氧氣面罩落下，并播放預先錄制的廣播。根據幸存者回憶，當時客艙內還算平靜，乘務人員到最后一刻都在協助和安撫乘客。
大家按照乘務員及廣播的指示戴上氧氣面罩，場面沒有特別混亂。不過飛機的晃動也給乘客們帶來不安，大多數人出現缺氧狀態，甚至有人因此昏迷。
到了18點28分，由于機內的液壓系統已全部失效，所以飛機處于無法控制的狀態，沒有辦法順利轉彎返航，反而離羽田機場越來越遠。
飛機高度也從22000英尺（6700米）一口氣下降15000英尺（4600米）至6000英尺（1800米）。
期間飛機偶爾處于失聯的狀況，回應時有時無，最后在18時55分，飛機回復依然失控，但是收到了在羽田機場和橫田基地迫降的準備，而這也是123航班的最后通訊記錄……
最后在18點56分，飛機以速度346節（641千米每小時），高度8400英尺（2600米）的狀態，在關東地區群馬縣高天原山山脊翻轉墜毀，并引發巨大火勢。
就這樣，從24分到56分，正副機長及飛航工程師努力與失控的飛機搏斗了半個小時，用盡了自己的一切辦法，在墜毀前還試圖回避綿延的山岳地形。
在事后模擬中，所有調查員及機師都不能在同樣的情況下堅持飛行半小時。
而且聽事后公開的黑匣子錄音，可以聽到機長反復說道： 「不要放棄，加油！」，副機長也說道： 「我盡我所能來控制它。」
可見在生命的最后關頭，他們仍然在自己崗位上，嘗試了一切辦法，做了所有能做的，將技術與堅韌的精神發揮到了極致，但是依然無力回天。
真的心痛與無奈！
最終全機524人 ，共520人遇難，僅4名生還者。這4名幸存者均為女性（包括1名未執勤的空服人員、一對母女以及1個12歲女孩）。
事故發生時，飛機撞山折成兩段，前半部分直接爆炸起火，后半部分滾落到山腰，這4位幸存者因為都坐在飛機最后七排，在飛機墜毀時承受較少沖擊力而奇跡般生還。
后續的不當搜救
最終事故調查顯示，事故發生的原因是飛機維修不當。該飛機曾損傷到機尾，但是在之后的維修中，波音公司沒有妥善修補損傷區塊。
然而，這次事故最令人氣憤的不是事故發生原因，而是日本搜救隊后續的不當救援。
在飛機失事24分鐘后，美國運輸機發現失事地點，并將位置報告給了日本。
在失事后2小時，駐日美軍還提議空降兩名人員去了解狀況，但是日本卻認為這是自己的家務事，所以美軍的直升機在半路返航，沒有再插手搜救工作。
可是日本救援隊接手后，卻沒有及時展開救援，他們看現場一片火海，煙霧非常大，就推斷沒有幸存者。
并且當時是夜間，天空還下著雨，能見度極低，所以空中救援隊不愿意空降到現場搜救。
而陸路搜救隊也不相信有生還者，沒有連夜趕到現場搜救，而是在距離失事現場68千米遠的村莊過夜，等到第二天上午9點才抵達現場，那時距離飛機失事已經過去14小時，錯過了寶貴的救援時間。
據生還者所述，飛機墜毀后的數小時內仍有部分乘客生還，
各個方向都能聽到[呻·吟]聲和呼救聲，還有個男孩哭喊著找媽媽。但是因為救援遲緩，這些人沒有得到即時治療而遺憾身亡。
那位12歲的幸存少女表示，自己的父親與妹妹在飛機墜毀后依然生還，但是因為無人救援，他們都是在漫長的等待中，因為傷重不治死亡的。
所以事后日本救援隊受到了廣泛譴責，他們的表現很有可能浪費了數條人命，這方面屬于完完全全的人禍。
令人淚目的遺書
123空難從發生事故到飛機墜毀，并非一瞬間，這中間有長達半小時的時間，難以想象飛機上的人們，是抱著怎樣的心情度過那短暫又漫長的半小時的。
每個期待回鄉與家人團聚的人，要在短時間內與全世界道別，他們懷揣著對死亡的恐懼和對生命的渴望，每個人都期待奇跡的出現，也有人提前感受到死亡的來臨，于是慌亂地寫下遺書。
之后在搜救過程中，很多乘客的遺書被找到，另外還有空乘人員寫的緊急狀況對應筆記，以及部分乘客用相機拍下的當時機艙內的情景，這些物品最后由媒體公開。
其中有一封遺書來自谷口正勝，他用飛機上的紙袋，簡單明了地寫道：「真知子，大阪箕面（地名），要培養好孩子，谷口正勝，6點30分。」
短短一句話，只交代了對孩子的照顧，但是卻能看到一個父親的責任感與對家庭的不舍。
還有一封長達7頁的遺書，是由神奈川縣藤澤市的河口博次寫的，這封遺書如今也被他的家人珍藏著：
「真理子、津慶、知代子：你們要齊心協力，幫助媽媽干事情。爸爸實在太遺憾了，肯定無救了。原因不明，已經5分鐘了。我這輩子再也不想坐飛機了。你們求神保佑我吧。沒想到昨天同你們吃的是最后一頓飯。機內好像什麼東西爆炸了似的，冒出了濃霧，飛機在下降。津慶，拜托你了。孩子媽，遇到這種事令人遺憾，永別了，孩子的事全拜托你了。現在是6點30分，飛機盤旋著急劇下降。 到今天為止，我的人生是幸福的，感謝你。」
后來河口博次的長女真理子在接受采訪時表示：「當遇難人員的名字在電視上顯現時，我的心臟仿佛停止了跳動。」
這整篇遺書充滿了對生的留戀、對家人的不舍，希望最后那句「我的人生是幸福的」
能給他的家人帶來一絲絲慰藉吧。
而本次東航MU5735航班，雖然沒有找到遺書，但也在后續搜尋中找到了一些乘客的物品，包括燒毀的黑色錢包、身份證、銀行卡，還有胡蝶結發卡、寫著「平安扣」的紙張等……
雖然現在大家都知道希望渺茫，但是距離黃金72小時仍有機會，所有人都不放棄最后一絲希望，搜救隊仍然在積極搜救，真的期待奇跡的發生。
也希望盡快通過黑匣子還原事件過程，這對逝者和家屬也是一種告慰。依然為MU5735航班祈福，愿世界從此沒有空難……
