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人類歷史第二大空難,520人遇難,僅4人生還,事故過程公開,遺書令人淚目

漫果兒 2022/03/24

3月21日,東方航空公司MU5735航班突發事故,最終墜毀并引發山火。之后盡管情況惡劣,但是搜救隊仍然展開了迅速的救援行動。

救援隊目前已搜尋4.52萬平方公尺,遺憾的是暫時沒有找到幸存人員。 不過兩個黑匣子中的一個已找到,但破損嚴重,接下來關于事故發生的經過與原因,也許會有答案。

而中國這次東航空難,也引起了日本網友的關注,很多日本網友發表評論,大多數人還是希望飛機上的人可以平安。

同時也有很多日本人聯想到了日本曾發生的 123空難。這是世界上目前單一客機空難中死傷人數最多的,也是公認的全球第二大空難……

1985年8月12日,在日本群馬縣高天原山發生了重大空難,123號航班造成520人遇難,最終只有4人生還。

當時正值日本盂蘭盆節假期,許多人返回家鄉拜祭祖先,期待和家人團聚。然而他們以為的返鄉之旅,卻成為了人生的最后一趟旅程。

也正是因為節日期間有大量的返鄉人,所以這趟日航123號航班的客量大大增加,共計509位乘客(包括21名外籍乘客),15位機組人員。

其中 包含1位中國乘客,還有日本各界名人名士,其中有歌手坂本九、女演員北原遙子等,還有前棒球運動員、博士教授、社長、部長等精英人士。

歌手坂本九

女演員北原遙子

這輛客機的機型為波音747-100SR,從日本東京的羽田機場,預定飛往大阪伊丹機場。

其中機長為49歲的高濱雅己,副機長為39歲的佐佐木祐,飛行工程師為46歲的福田博。

根據事后調查、幸存者證詞以搜救到的物品等,可以大致完整地還原整個事故發生的經過。

日本123空難過程

在登機時,所有乘客沉浸在回鄉與家人團聚的喜悅中,根本想不到死神在悄悄逼近。

在飛機起飛約12分鐘后,也就是當時的18點24分,飛機突然發生巨響,尾部壓力罩破裂發生爆炸性減壓,液壓系統出現故障。

事后調查顯示,當時垂直機翼已有一大半損毀脫離。

于是機長高濱雅己迅速做出判斷,解除自動駕駛并對系統進行檢查,發射緊急救援信號,最終決定返回羽田機場。

這個時候,客艙內的氧氣面罩落下,并播放預先錄制的廣播。根據幸存者回憶,當時客艙內還算平靜,乘務人員到最后一刻都在協助和安撫乘客。

大家按照乘務員及廣播的指示戴上氧氣面罩,場面沒有特別混亂。不過飛機的晃動也給乘客們帶來不安,大多數人出現缺氧狀態,甚至有人因此昏迷。

到了18點28分,由于機內的液壓系統已全部失效,所以飛機處于無法控制的狀態,沒有辦法順利轉彎返航,反而離羽田機場越來越遠。

飛機高度也從22000英尺(6700米)一口氣下降15000英尺(4600米)至6000英尺(1800米)。

期間飛機偶爾處于失聯的狀況,回應時有時無,最后在18時55分,飛機回復依然失控,但是收到了在羽田機場和橫田基地迫降的準備,而這也是123航班的最后通訊記錄……

最后在18點56分,飛機以速度346節(641千米每小時),高度8400英尺(2600米)的狀態,在關東地區群馬縣高天原山山脊翻轉墜毀,并引發巨大火勢。

就這樣,從24分到56分,正副機長及飛航工程師努力與失控的飛機搏斗了半個小時,用盡了自己的一切辦法,在墜毀前還試圖回避綿延的山岳地形。

在事后模擬中,所有調查員及機師都不能在同樣的情況下堅持飛行半小時。

而且聽事后公開的黑匣子錄音,可以聽到機長反復說道: 「不要放棄,加油!」,副機長也說道: 「我盡我所能來控制它。」

可見在生命的最后關頭,他們仍然在自己崗位上,嘗試了一切辦法,做了所有能做的,將技術與堅韌的精神發揮到了極致,但是依然無力回天。真的心痛與無奈!

最終全機524人 ,共520人遇難,僅4名生還者。這4名幸存者均為女性(包括1名未執勤的空服人員、一對母女以及1個12歲女孩)。

事故發生時,飛機撞山折成兩段,前半部分直接爆炸起火,后半部分滾落到山腰,這4位幸存者因為都坐在飛機最后七排,在飛機墜毀時承受較少沖擊力而奇跡般生還。

后續的不當搜救

最終事故調查顯示,事故發生的原因是飛機維修不當。該飛機曾損傷到機尾,但是在之后的維修中,波音公司沒有妥善修補損傷區塊。

然而,這次事故最令人氣憤的不是事故發生原因,而是日本搜救隊后續的不當救援。

在飛機失事24分鐘后,美國運輸機發現失事地點,并將位置報告給了日本。

在失事后2小時,駐日美軍還提議空降兩名人員去了解狀況,但是日本卻認為這是自己的家務事,所以美軍的直升機在半路返航,沒有再插手搜救工作。

可是日本救援隊接手后,卻沒有及時展開救援,他們看現場一片火海,煙霧非常大,就推斷沒有幸存者。

并且當時是夜間,天空還下著雨,能見度極低,所以空中救援隊不愿意空降到現場搜救。

而陸路搜救隊也不相信有生還者,沒有連夜趕到現場搜救,而是在距離失事現場68千米遠的村莊過夜,等到第二天上午9點才抵達現場,那時距離飛機失事已經過去14小時,錯過了寶貴的救援時間。

據生還者所述,飛機墜毀后的數小時內仍有部分乘客生還, 各個方向都能聽到[呻·吟]聲和呼救聲,還有個男孩哭喊著找媽媽。但是因為救援遲緩,這些人沒有得到即時治療而遺憾身亡。

那位12歲的幸存少女表示,自己的父親與妹妹在飛機墜毀后依然生還,但是因為無人救援,他們都是在漫長的等待中,因為傷重不治死亡的。

所以事后日本救援隊受到了廣泛譴責,他們的表現很有可能浪費了數條人命,這方面屬于完完全全的人禍。

令人淚目的遺書

123空難從發生事故到飛機墜毀,并非一瞬間,這中間有長達半小時的時間,難以想象飛機上的人們,是抱著怎樣的心情度過那短暫又漫長的半小時的。

每個期待回鄉與家人團聚的人,要在短時間內與全世界道別,他們懷揣著對死亡的恐懼和對生命的渴望,每個人都期待奇跡的出現,也有人提前感受到死亡的來臨,于是慌亂地寫下遺書。

之后在搜救過程中,很多乘客的遺書被找到,另外還有空乘人員寫的緊急狀況對應筆記,以及部分乘客用相機拍下的當時機艙內的情景,這些物品最后由媒體公開。

其中有一封遺書來自谷口正勝,他用飛機上的紙袋,簡單明了地寫道:「真知子,大阪箕面(地名),要培養好孩子,谷口正勝,6點30分。」

短短一句話,只交代了對孩子的照顧,但是卻能看到一個父親的責任感與對家庭的不舍。

還有一封長達7頁的遺書,是由神奈川縣藤澤市的河口博次寫的,這封遺書如今也被他的家人珍藏著:

「真理子、津慶、知代子:你們要齊心協力,幫助媽媽干事情。爸爸實在太遺憾了,肯定無救了。原因不明,已經5分鐘了。我這輩子再也不想坐飛機了。你們求神保佑我吧。沒想到昨天同你們吃的是最后一頓飯。機內好像什麼東西爆炸了似的,冒出了濃霧,飛機在下降。津慶,拜托你了。孩子媽,遇到這種事令人遺憾,永別了,孩子的事全拜托你了。現在是6點30分,飛機盤旋著急劇下降。 到今天為止,我的人生是幸福的,感謝你。

后來河口博次的長女真理子在接受采訪時表示:「當遇難人員的名字在電視上顯現時,我的心臟仿佛停止了跳動。」

這整篇遺書充滿了對生的留戀、對家人的不舍,希望最后那句「我的人生是幸福的」能給他的家人帶來一絲絲慰藉吧。

而本次東航MU5735航班,雖然沒有找到遺書,但也在后續搜尋中找到了一些乘客的物品,包括燒毀的黑色錢包、身份證、銀行卡,還有胡蝶結發卡、寫著「平安扣」的紙張等……

雖然現在大家都知道希望渺茫,但是距離黃金72小時仍有機會,所有人都不放棄最后一絲希望,搜救隊仍然在積極搜救,真的期待奇跡的發生。

也希望盡快通過黑匣子還原事件過程,這對逝者和家屬也是一種告慰。依然為MU5735航班祈福,愿世界從此沒有空難……

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