為什麼在遇到空難時,機長寧願墜機,也不讓乘客跳傘逃生?

漫果兒 2021/04/14 檢舉 我要評論

社會發展,科技進步,交通出行越發便利,其中最快的是乘坐飛機。飛機有眾多便利之處,它速度快,節省人們出行時間與人們出行的空間概念。相聚萬里,天各一方,卻能在短短的幾小時內到達目的地。

優點很多, 卻有不可避免的缺點——飛機處於空中,如發生危險,人們身處高空,無法順利安全到達地面。

自飛機投入使用,形成穩定發展的交通產業鏈,幾次飛機的空難事故幾乎都會被記者進行報導,人民群眾對於每次空難事件都有所耳聞,很少有全部飛機上的人們都得到倖免。

有人針對於空難的發生提出疑問,為什麼歷史上在遇到空難時,機長寧願墜機,都不給乘客降落傘、讓乘客跳傘逃生?

既然有人專門進行高空跳傘,可以安全抵達陸地, 那在飛機上為什麼不安排降落傘,讓每個乘坐飛機的人在危難發生之時打開降落傘,從高空中安全著地?這是因為啥?

難道這樣的問題會沒有人想到嗎?其實不然。看似只是增加一個降落傘,就能解救一個生命的簡單行為,其實背後,卻牽扯著種種困難與複雜的問題。

跳傘的專業要求

跳傘這個行為並不是所有普通人就能輕而易舉的辦到的,跳傘對人的要求性極高,其中的專業技術含量是非常高的。

從跳傘的專業性角度來看,以及曾能查閱到的各種資料中,可以看出, 在進行跳傘之前,參與人員都會進行非常專業的技術培訓,在所有的行為標準以及技術都達到最高要求後,才可以參與進跳傘的這項行動中。

跳傘人員需要在極快極短的時間內,完成開傘放傘這樣的行為,它對參與人員的要求極高,不僅是技術手段,還有心理素質,只有到達專業的訓練水準,才可能在極短的時間內完成這一系列的行動。

問題在於, 每一個乘坐飛機的旅客們,不過是芸芸大眾中的普通一員,他們不可能每一個人都接受過正規的跳傘訓練。普通旅客在平時根本沒有機會接觸到降落傘,又何從談起接受專業訓練?這樣的一個沒有經過訓練的旅客,根本不可能在瞬間完成的技術動作。

不明真相的人們只看到了跳傘這樣簡單地開傘放傘的動作,以及十分迅猛的一躍而下,安全到達地面這樣的行為,但只有深切瞭解到跳傘這個行為背後所蘊含的常理與規律的人們,才知道非專業人士是不可能一蹴而就,一下子就能達到這樣的高度的。

總的來說,跳傘這項行為所要求的技術含量與專業素養是非常高的,普通人根本不可能達到這樣的水準。

乘客的非理智應急措施

就算飛機上為旅客準備了降落傘,做到了物品的萬全準備,可一旦有這樣的事故發生,面臨危機,飛機從出事到墜毀的時間也可能只是幾十秒鐘,甚至不足一分鐘。

這樣短暫而又迅速的時間,讓普通人根本不可能有著迅速的反應, 一個飛機上,幾百名乘客,每個人都能有條不紊的拿著降落傘進行開傘,放傘的動作,並有序不穩的從艙門下跳下,這短短的幾十秒鐘是根本不足以支撐完成幾百名乘客順利跳下的過程的。

正是因為非專業性,即使旅客的技術水準,操作降落傘的手段,都達到了要求,但因為沒有經歷過嚴格的訓練,普通旅客的心理素養仍不能達標。

在面對危機的情況下能保持冷靜,不驚慌失措,就已算良好的心理水準,更何況是面對危機還能有條不紊,冷靜理智地打開降落傘,進行降落的操作, 這樣的水準只會是進行過極嚴格的訓練的、專業操作降落傘的人員才能具有的

可不是人人都是專業的跳傘人員,人人在面臨危難中,並不能一直保持著冷靜自持的心理素質。

跳傘訓練的高成本負擔

從成本角度考慮,航空運輸部門也不可能為了一個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客,去對他們各個人員都進行跳傘訓練, 這既會耗費大量的時間和精力,還要耗費大量的人力與物力,而不同的乘客,不同的飛機,並不可能每個人都會做到完美的配合。

從飛機的角度看,現階段的飛機,在設計上,一般只有前後兩個艙門。兩個艙門即使真的可以同時打開,也並不足以支撐幾百名乘客完美的進行跳傘降落,而如果真的發生了緊急情況,在飛機之上,更多的反而是乘客們爭先恐後地想搶先跳傘。

這樣的場面不足為奇, 人們在危難之中並沒有經過專業訓練來保持冷靜,只會在慌亂之下做出更多不可挽回的事情。於是可想而知,那樣混亂的場面,只會導致更大的禍端。

飛機飛行環境的限制局限

飛機的飛行環境在萬米高空中進行,如果在高空中打開艙門,雖然這樣的行為可以產生,但是瞬間打開了艙門,會形成高低氣壓,因為飛機內的空間都是密閉的,而在高空之中。

環境的大氣與飛機艙內的氣壓是並不相等的, 造成的巨大氣壓差會迅速將飛機艙內的人員吸出飛機艙門外。這一瞬間的動作,一般普通人也會反應不過來,沒有絲毫防備的普通人被吸出艙門外,那就是絕無生還的可能。所以,這樣的行為並不可行。

另外,如果每個乘客都配備一頂降落傘,那就相當於是增加了飛機空間內承擔物資的壓力。一個飛機上既承擔著所有的乘客以及機組人員,還承擔著乘客的行李與他們所攜帶的物品。

如果再加上降落傘,不僅會增加飛機承受的重量,還會增加飛機上所佔用的空間,這一切對於人們來說都是不可取,並且不可行的。

人們都知道,飛機是要縱橫在高空之中,所以力圖輕巧,不求重量。一般來說普通的飛機所配置的座位是200個乘客座位左右,一般飛機如果滿打滿算,坐滿了200多個乘客,再加上機組的乘務人員與所有乘客攜帶的行李,還有飛機上所配備的食物與其他物資。

如果再加上每個乘客都必須配置一個降落傘,那飛機上又會增加了200個降落傘的重量,重量與空間都被大大的佔用了。而空難的發生是概率極小的事情,在飛機的日常飛行中,200個降落傘就相當於是被擱置一旁,並不可能被反復利用。

飛機發生空難事故是一個概率極小的事情,而出現這樣的問題也大都在於環境或者是飛機出現故障。

在這種情況下飛機發生空難,也處於一個低空狀態,並不是在大氣層中平穩飛行時就會發生危難,所以那樣的高度也並不適合乘客進行高空跳傘,高度的不足,突兀的進行跳傘也會造成跳傘人員的傷亡。

綜合考慮, 不僅是飛機的飛行環境,還有飛機內外氣壓差,以及飛機的飛行高度與空難發生時的各種危機情況,種種現象都表明不適合乘客們進行高空跳傘這樣的行為。

如果莽然打開艙門進行跳傘,跳傘的乘客所面臨的可能是更加危險的情景,所以對於給飛機上的乘客配置降落傘這一措施,是極大的不可取的。

但人們經常在有關題材的電影或者電視作品中看到,在遇到突發的空中危機情況時,機長一般都是盡力採取緊急迫降,如果迫降成功,那麼這一飛機的旅客以及所有的乘務人員,都會安然無恙。

所以, 降落傘的設置雖是提出者的好心,但要考慮實際的情況,為此,如果真的想要降低飛機的空難事件發生次數,就要靠未來人們的努力,爭取設計出,更安全,更便捷,更加全面的飛機,改善飛機的缺點漏洞,優化飛機的優勢長處。

我們寄希望于未來,希望現在的所有遺憾,在未來都能得到一個更好的答覆。

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